Aufrüstung des Kühlers und des Lüfters eines 1969er MGB Roadsters
In den mehr als 18 Jahren im Besitz unseres 1969er MGB Roadsters hat er sich nie überhitzt, aber ein geringfügiges Leck am Kühler im Jahr 2016 machte eine Änderung erforderlich. Daher entschied ich, dass es der richtige Zeitpunkt war, das Kühlsystem zur Vorbereitung auf die nächsten 18 Jahre aufzurüsten .
Bei der Überprüfung der Preise für einen neuen Kühler stieß ich auf eine Firma in den Niederlanden, die einen Aluminiumkühler für nicht viel mehr als einen Standardkühler anbot. Die Bestellung war also ein Kinderspiel. Glücklicherweise bestellte ich dies ungefähr einen Monat bevor die Briten für den Austritt aus der EU stimmten und das Pfund gegen den Euro fiel.
Da das gesamte Kühlsystem auseinanderfallen musste, dachte ich, ich würde auch den motorgetriebenen Kühlerlüfter durch einen elektrischen ersetzen. Ich habe in der Vergangenheit Kenlowe-Fans an meine Autos angepasst, und obwohl sie perfekt funktionierten, hatte ich zwei Probleme mit ihnen. Erstens war die Montage mit ihrem Universal-Montagesatz nie so genau und sah immer etwas unordentlich aus, und zweitens war der Sensor eine seltsame Lampenanordnung, die in den Kopf des Kühlers passte und in eine zusätzliche Dichtung steckte, die ich nur schwer wasserdicht machen konnte.
Dieses Mal habe ich mich für einen Revotec-Lüfter entschieden, da beide Probleme behoben wurden. Jeder Lüfter wird mit einem lasergeschnittenen Aluminiumrahmen geliefert, der anstelle der normalen auf lange Schrauben passt. Der Sensor ist in einen speziellen Abschnitt aus Aluminiumrohr eingebettet, der zusammen mit zwei kurzen Schläuchen den normalen gewundenen oberen Schlauch ersetzt. Der Revotec wurde mit einer guten Anleitung und allen erforderlichen Kabeln, Anschlüssen und sogar Kabelbindern geliefert, um die Verkabelung aufzuräumen.
Zwangsläufig hört meine Arbeit beim Austausch des Kühlsystems hier nicht auf, da ich es, während es aus dem Motorraum entfernt wurde, so weit wie möglich gereinigt habe. Die Kühlereinfassung und der Ausgleichsbehälter, die ich zuvor montiert hatte, wurden entfernt und mit schwarzem Smoothrite und der Wasserpumpennabe in Gelb lackiert. Die Innenflügel wurden gereinigt, einige Bereiche berührt und alle poliert. Ich ersetzte gleichzeitig den unteren Kühlerschlauch, die Kurbelgehäuseentlüftung und die Ölkühlertüllen, während ich leichten Zugang hatte.
Alles war relativ reibungslos und ohne Probleme installiert. Ich habe den Lüfter und die Steuerung locker angeschlossen, um sicherzustellen, dass alles ordnungsgemäß funktioniert, bevor ich mich dazu entschlossen habe, die Kabel zu zuschneiden und so sauber wie möglich zu befestigen.
Der MGB feuerte alle beim ersten Mal an und erstaunlicherweise gab es keine Undichtigkeiten von irgendwoher. Die Steuerung funktionierte gut und nachdem der Motor aufgeheizt und der Lüfter in Ordnung geschaltet worden war. Es dauerte einige Zyklen, bis die richtige Betriebstemperatur erreicht war. Ein guter Straßentest unter verschiedenen Bedingungen erwies sich ebenfalls als erfolgreich, immer noch ohne Leckage. Der Revotec arbeitet sehr gut und erzeugt einen riesigen Luftstrom, der den Kühler sehr schnell abkühlt und reibungslos ein- und ausschneidet. Meine einzige Kritik an Revotec ist, dass nirgends in der Anleitung angegeben wurde, welche Ampagesicherung für die Lüfterversorgung benötigt wurde. Eine schnelle Google-Suche fand dies auf der Revotec-Website. Warum um alles in der Welt nehmen sie es nicht in die gedruckten Anweisungen auf?
Theoretisch sollte das Entfernen des motorgetriebenen Lüfters auch ein paar zusätzliche PS abgeben, aber niemand hat jemals gesagt, wie viel. Da der MGB ursprünglich nur 95 PS leistete und vermutlich im Laufe der Jahre etwas zurückgegangen ist, konnten sogar wenige PS einen Unterschied von 5% bewirken, obwohl es bei meinem Straßentest keinen merklichen Unterschied gab.
Der neue Aluminiumkühler und der Revotec-Lüfter sollten dem Auto lange Zeit gute Dienste leisten, und es gab mir die Ausrede, den Motorraum aufzuräumen.
Bei der Überprüfung der Preise für einen neuen Kühler stieß ich auf eine Firma in den Niederlanden, die einen Aluminiumkühler für nicht viel mehr als einen Standardkühler anbot. Die Bestellung war also ein Kinderspiel. Glücklicherweise bestellte ich dies ungefähr einen Monat bevor die Briten für den Austritt aus der EU stimmten und das Pfund gegen den Euro fiel.
Da das gesamte Kühlsystem auseinanderfallen musste, dachte ich, ich würde auch den motorgetriebenen Kühlerlüfter durch einen elektrischen ersetzen. Ich habe in der Vergangenheit Kenlowe-Fans an meine Autos angepasst, und obwohl sie perfekt funktionierten, hatte ich zwei Probleme mit ihnen. Erstens war die Montage mit ihrem Universal-Montagesatz nie so genau und sah immer etwas unordentlich aus, und zweitens war der Sensor eine seltsame Lampenanordnung, die in den Kopf des Kühlers passte und in eine zusätzliche Dichtung steckte, die ich nur schwer wasserdicht machen konnte.
Dieses Mal habe ich mich für einen Revotec-Lüfter entschieden, da beide Probleme behoben wurden. Jeder Lüfter wird mit einem lasergeschnittenen Aluminiumrahmen geliefert, der anstelle der normalen auf lange Schrauben passt. Der Sensor ist in einen speziellen Abschnitt aus Aluminiumrohr eingebettet, der zusammen mit zwei kurzen Schläuchen den normalen gewundenen oberen Schlauch ersetzt. Der Revotec wurde mit einer guten Anleitung und allen erforderlichen Kabeln, Anschlüssen und sogar Kabelbindern geliefert, um die Verkabelung aufzuräumen.
Zwangsläufig hört meine Arbeit beim Austausch des Kühlsystems hier nicht auf, da ich es, während es aus dem Motorraum entfernt wurde, so weit wie möglich gereinigt habe. Die Kühlereinfassung und der Ausgleichsbehälter, die ich zuvor montiert hatte, wurden entfernt und mit schwarzem Smoothrite und der Wasserpumpennabe in Gelb lackiert. Die Innenflügel wurden gereinigt, einige Bereiche berührt und alle poliert. Ich ersetzte gleichzeitig den unteren Kühlerschlauch, die Kurbelgehäuseentlüftung und die Ölkühlertüllen, während ich leichten Zugang hatte.
Alles war relativ reibungslos und ohne Probleme installiert. Ich habe den Lüfter und die Steuerung locker angeschlossen, um sicherzustellen, dass alles ordnungsgemäß funktioniert, bevor ich mich dazu entschlossen habe, die Kabel zu zuschneiden und so sauber wie möglich zu befestigen.
Der MGB feuerte alle beim ersten Mal an und erstaunlicherweise gab es keine Undichtigkeiten von irgendwoher. Die Steuerung funktionierte gut und nachdem der Motor aufgeheizt und der Lüfter in Ordnung geschaltet worden war. Es dauerte einige Zyklen, bis die richtige Betriebstemperatur erreicht war. Ein guter Straßentest unter verschiedenen Bedingungen erwies sich ebenfalls als erfolgreich, immer noch ohne Leckage. Der Revotec arbeitet sehr gut und erzeugt einen riesigen Luftstrom, der den Kühler sehr schnell abkühlt und reibungslos ein- und ausschneidet. Meine einzige Kritik an Revotec ist, dass nirgends in der Anleitung angegeben wurde, welche Ampagesicherung für die Lüfterversorgung benötigt wurde. Eine schnelle Google-Suche fand dies auf der Revotec-Website. Warum um alles in der Welt nehmen sie es nicht in die gedruckten Anweisungen auf?
Theoretisch sollte das Entfernen des motorgetriebenen Lüfters auch ein paar zusätzliche PS abgeben, aber niemand hat jemals gesagt, wie viel. Da der MGB ursprünglich nur 95 PS leistete und vermutlich im Laufe der Jahre etwas zurückgegangen ist, konnten sogar wenige PS einen Unterschied von 5% bewirken, obwohl es bei meinem Straßentest keinen merklichen Unterschied gab.
Der neue Aluminiumkühler und der Revotec-Lüfter sollten dem Auto lange Zeit gute Dienste leisten, und es gab mir die Ausrede, den Motorraum aufzuräumen.
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